中国船级社助力保税LNG“船到船”同步加注作业完成

　　2022年3月14日，全球最大液化天然气（LNG）燃料加注船“海港未来”轮为停靠在上海洋山深水港码头的大型LNG动力集装箱轮“达飞希米”号完成首次加注，而且实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

　　为保障此次加注作业的顺利实施，上海上港能源服务有限公司委托CCS武汉规范研究所作为主研单位之一，紧急开展加注风险评估与安全保障研究工作，为LNG加注安全实施提供技术支撑。武汉规范研究所专项风险评估团队研究分析了LNG加注船与受注船相关兼容性情况，综合考虑港区和泊位环境、加注与集装箱装卸作业特点等因素。

　　专家团队对加注作业可能存在的风险进行识别，并建立三维模型开展定量评估，得出完整而充分的风险评估结论，提出有关风险控制措施的建议。此外，团队还研究提出了LNG加注船在洋山港同步作业条件和保障措施，并制定了LNG加注船在洋山港内航行、停泊、同步作业应急预案。

　　3月14日国内首单加注后，上港集团特致函感谢武汉规范研究所为本项目顺利实施提供的全程技术支持和高技术水平的工作成果，对关键技术问题提出了量化指标要求与建议，得到了相关方的赞同认可。

　　在“海港未来”轮进行首次装卸货试验中，CCS上海分社高度重视，组织资深气体船检验专家成立专项工作组，积极参与首次装卸货的操作和检验安排。结合过往的LNG船舶检验经验，专家组指导船东和管理公司依据IMO规则和我社规程要求，针对首次装卸货操作的实际情况，合规、合理地确定检验项目，制定检验顺序，明确检验方法，经多次修改，完成了首次装卸货试验大纲的审批。

　　由于该轮自建造完成到此次首次装卸货间隔时间较长，LNG货舱温度已上升，首次装卸货操作需增加冷舱过程，并且是首次的船东、管理公司、船员、船舶和码头的协同操作，需相互磨合、熟悉，整个装货操作从船舶靠泊后船岸安全检查开始、接管、冷管、冷舱、装载，持续了五十多小时。为不影响装货操作，现场验船师不分昼夜，只要条件允许就展开试验的检验工作，确保在预定时间内完成首次满载操作和首次装货试验。在大家的共同努力下，终于又顺利完成了“达飞希米”号轮的加注操作和首次卸货试验。